Discussion:
Sto napraviti kada.............
(prestaro za odgovor)
Hamster
2004-07-08 22:29:52 UTC
Permalink
je kompresija na jednom cilindru LOSA ! ! !
konkretno na opelovom 1.6D motoru s predjenih pun qua kilometara, prvi
cilindar 30, drugi 30.5, treci 31 a cetvrti 15 ! !! e sto mi predlazete da
napravim da se i taj 4. cilindar popne na vrijednost prva tri ???

H V A L A ! ! !
Tomislav Siliæ
2004-07-09 02:20:38 UTC
Permalink
Post by Hamster
je kompresija na jednom cilindru LOSA ! ! !
konkretno na opelovom 1.6D motoru s predjenih pun qua kilometara, prvi
cilindar 30, drugi 30.5, treci 31 a cetvrti 15 ! !! e sto mi predlazete da
napravim da se i taj 4. cilindar popne na vrijednost prva tri ???
H V A L A ! ! !
generalku ili polugeneralku....
Hamster
2004-07-09 02:57:00 UTC
Permalink
a ono nebi bas generalku radio, nego kad bi recimo promjenio prstene bili se
kompresija digla ??? moze li se dogodit da je prsten "zapeka" ili puknuo
???? ili nesto ne valja s ventilima ??? sama promjena svih prstena +
ravnanje glave + dihtung glave nebi puno dosli ! !
Post by Tomislav Siliæ
Post by Hamster
je kompresija na jednom cilindru LOSA ! ! !
konkretno na opelovom 1.6D motoru s predjenih pun qua kilometara, prvi
cilindar 30, drugi 30.5, treci 31 a cetvrti 15 ! !! e sto mi predlazete da
napravim da se i taj 4. cilindar popne na vrijednost prva tri ???
H V A L A ! ! !
generalku ili polugeneralku....
Nenad Sucurovic
2004-07-09 04:45:18 UTC
Permalink
Post by Hamster
a ono nebi bas generalku radio, nego kad bi recimo promjenio prstene
bili se kompresija digla ??? moze li se dogodit da je prsten "zapeka"
ili puknuo ???? ili nesto ne valja s ventilima ??? sama promjena svih
prstena + ravnanje glave + dihtung glave nebi puno dosli ! !
Sve ovisi u kakvom su stanju ostali djelovi motora, a to ne mozas
saznati dok ga ne otvoris...
--
Pozdrav!"#$%&

Suco!

...Usne nam se spojise...
Onda ona stisne noge, a meni puknu naocale...
Kenny ( Andrej Horvat )
2004-07-09 06:08:23 UTC
Permalink
Post by Hamster
a ono nebi bas generalku radio, nego kad bi recimo promjenio prstene bili se
kompresija digla ??? moze li se dogodit da je prsten "zapeka" ili puknuo
???? ili nesto ne valja s ventilima ??? sama promjena svih prstena +
ravnanje glave + dihtung glave nebi puno dosli ! !
To je vec polugeneralka.
--
Driving is like sex - I've never had all I wanted,
but occasionally I've had all I could stand.......
Tomislav Silic
2004-07-09 09:04:03 UTC
Permalink
Post by Hamster
a ono nebi bas generalku radio, nego kad bi recimo promjenio prstene bili se
kompresija digla ??? moze li se dogodit da je prsten "zapeka" ili puknuo
???? ili nesto ne valja s ventilima ??? sama promjena svih prstena +
ravnanje glave + dihtung glave nebi puno dosli ! !
Je. I kaj onda napravil si drek posel. Rastavil si pol motora i stavil nove
karike. A radilica? LeŸajevi su sigurno dobili po piksi pa æe ti shoblati i
te nove karike kad-tad. Jeb*** posel koji se radi polovièno. Ak æe¹ radit
ovo ¹to si rekao, onda odm'a na sajam i utopi auto...
Damir "IN TIME"
2004-07-09 11:05:31 UTC
Permalink
| Je. I kaj onda napravil si drek posel. Rastavil si pol motora i stavil
nove
| karike. A radilica? LeŸajevi su sigurno dobili po piksi pa æe ti shoblati
i
| te nove karike kad-tad. Jeb*** posel koji se radi polovièno. Ak æe¹ radit
| ovo ¹to si rekao, onda odm'a na sajam i utopi auto...
|
|

Zato se "to" i zove polugeneralka.

Damir
Igy
2004-07-09 11:01:30 UTC
Permalink
Post by Tomislav Silic
Post by Hamster
a ono nebi bas generalku radio, nego kad bi recimo promjenio prstene
bili se kompresija digla ??? moze li se dogodit da je prsten
"zapeka" ili puknuo ???? ili nesto ne valja s ventilima ??? sama
promjena svih prstena + ravnanje glave + dihtung glave nebi puno
dosli ! !
Je. I kaj onda napravil si drek posel. Rastavil si pol motora i
stavil nove karike. A radilica? LeŸajevi su sigurno dobili po piksi
pa æe ti shoblati i te nove karike kad-tad. Jeb*** posel koji se radi
polovièno. Ak æe¹ radit ovo ¹to si rekao, onda odm'a na sajam i utopi
auto...
Ne mislis li da si mrrrvicu pretjerao!
Mjenjanje karika je posao od 4-5h(ako vec imas sve djelove spremne)!Ravnanje
glave nije potrebno ukoliko se auto nije pregrijao!Lezajevi nemaju veze s
karikama i glavom,a da ne napominjem da je mijenjanje lezajeva posao koji
moze svako ko se malo bolje konta u motore napraviti!

--
Backup not found: (A)bort, (R)etry, (S)uicide?

Pozdrav,
Igor Horvat!
Vedr@n
2004-07-09 12:23:19 UTC
Permalink
Post by Igy
Post by Tomislav Silic
Post by Hamster
a ono nebi bas generalku radio, nego kad bi recimo promjenio prstene
bili se kompresija digla ??? moze li se dogodit da je prsten
"zapeka" ili puknuo ???? ili nesto ne valja s ventilima ??? sama
promjena svih prstena + ravnanje glave + dihtung glave nebi puno
dosli ! !
Je. I kaj onda napravil si drek posel. Rastavil si pol motora i
stavil nove karike. A radilica? Le?ajevi su sigurno dobili po piksi
pa ?e ti shoblati i te nove karike kad-tad. Jeb*** posel koji se radi
polovi?no. Ak ?e? radit ovo ?to si rekao, onda odm'a na sajam i utopi
auto...
Ne mislis li da si mrrrvicu pretjerao!
Mjenjanje karika je posao od 4-5h(ako vec imas sve djelove spremne)!Ravnanje
glave nije potrebno ukoliko se auto nije pregrijao!
Ravnanje glave se po pravilima uvijek radi kad se glava skida,
pregrijala se ona ili ne.

E sad, to ravnanje moze biti u vecoj (da se stvarno skine 1/10 mm
materijala) ili manjoj mjeri (prakticno se i ne skida sloj
materijala), ali se radi da se postigne idealna ravnost plohe da brtva
sto boje nalegne.
Igy
2004-07-09 12:30:39 UTC
Permalink
Post by ***@n
Ravnanje glave nije potrebno ukoliko se auto nije pregrijao!
Ravnanje glave se po pravilima uvijek radi kad se glava skida,
pregrijala se ona ili ne.
E sad, to ravnanje moze biti u vecoj (da se stvarno skine 1/10 mm
materijala) ili manjoj mjeri (prakticno se i ne skida sloj
materijala), ali se radi da se postigne idealna ravnost plohe da brtva
sto boje nalegne.
Ok,no pod "ravnanje" sam prvenstveno mislio na pravo "ravnanje", tj.
brusenje glave.A ravnanje u smislu skidanja ostataka brtve i prljavstine
ionako moze napraviti u kucnoj radinosti tako da to i nije bitna stavka kod
mijenjanja karika,dok je u slucaju kada se auto pregrijao sasvim druga
prica!

--
Backup not found: (A)bort, (R)etry, (S)uicide?

Pozdrav,
Igor Horvat!
Vedr@n
2004-07-09 13:25:41 UTC
Permalink
Post by Igy
Post by ***@n
Ravnanje glave nije potrebno ukoliko se auto nije pregrijao!
Ravnanje glave se po pravilima uvijek radi kad se glava skida,
pregrijala se ona ili ne.
E sad, to ravnanje moze biti u vecoj (da se stvarno skine 1/10 mm
materijala) ili manjoj mjeri (prakticno se i ne skida sloj
materijala), ali se radi da se postigne idealna ravnost plohe da brtva
sto boje nalegne.
Ok,no pod "ravnanje" sam prvenstveno mislio na pravo "ravnanje", tj.
brusenje glave.
Da, to sam i ja mislio i to je uvijek neophodno napraviti, mada termin
'brusenje' nije tocan jer dobar posao oko glave motora zahtjeva
*blanjanje* pri cemu se najbolje postize ravnost glave.
Post by Igy
A ravnanje u smislu skidanja ostataka brtve i prljavstine
ionako moze napraviti u kucnoj radinosti tako da to i nije bitna stavka kod
mijenjanja karika,dok je u slucaju kada se auto pregrijao sasvim druga
prica!
Bitna je stavka utoliko sto si glavu skinuo i moras ju vratiti s novom
brtvom.
Hamster
2004-07-09 21:55:58 UTC
Permalink
pa motor se nikad nije pregrijao, a to govori i napravljena
kilometraza...... nije problem brusit ili ravnat glavu to cu napravit
sigurno i mislim da se to mora napraviti bez obzira pregrijao se motor ili
ne....... a naravno i novu brtvu kupit...... znan neke ljude sta su vracali
staru brtvu na opelove 1.6S masine i nisu imali problema......al hebiga to
je sranje od rada ! ! !
Post by ***@n
Post by Igy
Post by ***@n
Ravnanje glave nije potrebno ukoliko se auto nije pregrijao!
Ravnanje glave se po pravilima uvijek radi kad se glava skida,
pregrijala se ona ili ne.
E sad, to ravnanje moze biti u vecoj (da se stvarno skine 1/10 mm
materijala) ili manjoj mjeri (prakticno se i ne skida sloj
materijala), ali se radi da se postigne idealna ravnost plohe da brtva
sto boje nalegne.
Ok,no pod "ravnanje" sam prvenstveno mislio na pravo "ravnanje", tj.
brusenje glave.
Da, to sam i ja mislio i to je uvijek neophodno napraviti, mada termin
'brusenje' nije tocan jer dobar posao oko glave motora zahtjeva
*blanjanje* pri cemu se najbolje postize ravnost glave.
Post by Igy
A ravnanje u smislu skidanja ostataka brtve i prljavstine
ionako moze napraviti u kucnoj radinosti tako da to i nije bitna stavka kod
mijenjanja karika,dok je u slucaju kada se auto pregrijao sasvim druga
prica!
Bitna je stavka utoliko sto si glavu skinuo i moras ju vratiti s novom
brtvom.
Vedr@n
2004-07-10 07:10:08 UTC
Permalink
Post by Hamster
pa motor se nikad nije pregrijao, a to govori i napravljena
kilometraza...... nije problem brusit ili ravnat glavu to cu napravit
sigurno i mislim da se to mora napraviti bez obzira pregrijao se motor ili
ne....... a naravno i novu brtvu kupit...... znan neke ljude sta su vracali
staru brtvu na opelove 1.6S masine i nisu imali problema......al hebiga to
je sranje od rada ! ! !
Upravo tako. To je prevelik posao da se ne obavi sve kako valja.
Kad se jednom otvori napravi sto i kako treba, zatvori i vozi.

Damir Laco
2004-07-09 06:44:06 UTC
Permalink
Post by Hamster
je kompresija na jednom cilindru LOSA ! ! !
konkretno na opelovom 1.6D motoru s predjenih pun qua kilometara, prvi
cilindar 30, drugi 30.5, treci 31 a cetvrti 15 ! !! e sto mi predlazete da
napravim da se i taj 4. cilindar popne na vrijednost prva tri ???
H V A L A ! ! !
Ode¹ nekompoznatom majstoru koj te nece oprati za gadnu lovu jer ti se to na
tak starom auto nebi isplatilo :) Otvorite mashinu i vidite .. to ti je
najsigurnije .. molis boga, laha, jeremiju da nema zareza na klipovima i
cilindrima ... nema lufta izmedju klipa i cilindra ... e onda si na konju ..
ne dodje ti puno da promjenis sve dihtnge, prstenje i sl ...
Hamster
2004-07-09 07:48:52 UTC
Permalink
EEEEEE TO TE JA PITAM :))))))))))) inace masina je prosla 360 000 km, i radi
dosta dobro. ( za sve one sta kazu da opelovi dizeli ne valjaju). A nista,
iden iskopat krunicu :).......

P O Z D R A V ! ! !
Post by Damir Laco
Post by Hamster
je kompresija na jednom cilindru LOSA ! ! !
konkretno na opelovom 1.6D motoru s predjenih pun qua kilometara, prvi
cilindar 30, drugi 30.5, treci 31 a cetvrti 15 ! !! e sto mi predlazete da
napravim da se i taj 4. cilindar popne na vrijednost prva tri ???
H V A L A ! ! !
Ode¹ nekompoznatom majstoru koj te nece oprati za gadnu lovu jer ti se to na
tak starom auto nebi isplatilo :) Otvorite mashinu i vidite .. to ti je
najsigurnije .. molis boga, laha, jeremiju da nema zareza na klipovima i
cilindrima ... nema lufta izmedju klipa i cilindra ... e onda si na konju ..
ne dodje ti puno da promjenis sve dihtnge, prstenje i sl ...
IP
2004-07-09 07:52:21 UTC
Permalink
Post by Hamster
je kompresija na jednom cilindru LOSA ! ! !
konkretno na opelovom 1.6D motoru s predjenih pun qua kilometara, prvi
cilindar 30, drugi 30.5, treci 31 a cetvrti 15 ! !! e sto mi predlazete da
napravim da se i taj 4. cilindar popne na vrijednost prva tri ???
H V A L A ! ! !
Ako si siguran da nisu ventili problem na 4. cilindru onda generalka.
Hamster
2004-07-09 09:13:03 UTC
Permalink
evo sam sad isao do mestra kojega znam i koliko toliko vjerujen u njegov
rad, i on mi je rekao da je najvjerovatnije ventil u pitanju........... pa
bumo vidjeli............
Post by IP
Post by Hamster
je kompresija na jednom cilindru LOSA ! ! !
konkretno na opelovom 1.6D motoru s predjenih pun qua kilometara, prvi
cilindar 30, drugi 30.5, treci 31 a cetvrti 15 ! !! e sto mi predlazete da
napravim da se i taj 4. cilindar popne na vrijednost prva tri ???
H V A L A ! ! !
Ako si siguran da nisu ventili problem na 4. cilindru onda generalka.
Kenny ( Andrej Horvat )
2004-07-09 09:23:10 UTC
Permalink
Post by Hamster
evo sam sad isao do mestra kojega znam i koliko toliko vjerujen u njegov
rad, i on mi je rekao da je najvjerovatnije ventil u pitanju........... pa
bumo vidjeli............
To je najjeftinija opcija.
--
Driving is like sex - I've never had all I wanted,
but occasionally I've had all I could stand.......
Vedr@n
2004-07-09 08:03:40 UTC
Permalink
Post by Hamster
je kompresija na jednom cilindru LOSA ! ! !
konkretno na opelovom 1.6D motoru s predjenih pun qua kilometara, prvi
cilindar 30, drugi 30.5, treci 31 a cetvrti 15 ! !! e sto mi predlazete da
napravim da se i taj 4. cilindar popne na vrijednost prva tri ???
H V A L A ! ! !
Skinuti glavu, presloziti i prebrusiti, vidjeti stanje stijenki
cilindara i eventualno mijenjati karike.

To je procedura jer je glupo raditi to i srediti samo jedan cilindar.
Otvaranje u svakom slucaju radi dijagnostike motora.

Za takav motor dobar majstor to napravi po povoljnoj cijeni.
Loading...